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燃料油的發展狀況可以從哪些方面進行分析?

2020-07-22 08:18:35

國內燃料油消費不斷相對較安穩,2000年曾打破2000萬噸大關,但之后的2001年、2002年又回落至1800萬噸左右,直到2003年從頭攀上2000萬噸,之后不斷出現微幅添加態勢,2006年產值為2264.7萬噸。

2003年初步,我國燃料油迅猛添加,2004年打破3000萬噸,抵達3054萬噸,國內表觀消費量抵達4956.4萬噸,同比添加16.9%,量占表觀消費量的比重抵達61.6%,這是國內燃料油消費量添加快的一年。2005年、2006年燃料油表觀消費量出現下降趨向,量均略低于2004年,分別為2601萬噸和2793萬噸。從長遠來看,思索煉廠深加工才干添加、可能出現縮減等要素, 2012年國內燃料油量為2681萬噸,在水平上降低對外依存度。

從行業消費來看,2009年在經濟環境低迷的背景下,國內燃料油產值的提升引起庫存量大幅添加;受航運商場需求高添加影響,2010年國內燃料油需求添加,產值同比添加13.93%,為2,115.41萬噸;終端需求的旺盛也使得同期庫存增速大幅下降,年底庫存較年初僅添加5.2%。2011年,受航運商場不景氣影響,國內燃料油產值初步回落,為1,868.47萬噸;一起燃料油的庫存也處在近幾年的低位。2012年1~6月,國內燃料油產值為888.77萬噸,同比繼續回落。

從行業出售來看,2009年以來,國內燃料油商場出售量有所動搖,2009~2011年分別為1,565.20萬噸、1,816.00萬噸和1,614.00萬噸。其中2010年航運商場需求旺盛,國內燃料油出售情況和產銷率均處在程度。2011年,國內燃料油銷量有所下滑,年底產銷率也下降到88.60%。

燃料油進出口方面,2012年1~6月,我國共燃料油1207.75萬噸,同比削減6.55%;量下降主要是因為原油商場繼續低迷,且國內廢品油價錢下調預期較大,油品出貨受阻,貿易商多推遲船期,引起我國燃料油量有所下滑。燃料油出口方面,2012年1~6月,我國燃料油出口同比大幅添加28.84%,抵達103.63萬噸,主要是因為日本、韓國燃料油量上升和亞洲煉廠檢修量超時節性的上升使商場再次趨緊,引起燃料油需求上升。

根據劍橋能源等機構統計數據,2010年,全世界燃料油消費總量6億噸左右,船用燃料油主要消費區域集中在鹿特丹、紐約、安特衛普等歐美主要港口,約1.1億噸;以及新加坡、香港等亞太地區港口,約0.7億噸。亞太地區近年來需求呈現增長趨勢,是有潛力挖掘的船加油市場。

建議積極拓展亞洲、歐洲、非洲、北美燃料油業務,開展布點規劃研究。初步考慮在日本、新加坡、澳大利亞、新西蘭、南非、巴西和美國東海岸與歐洲設立船加油中心。